因而，直击诈嫌咱们当然要对日本的经验坚持满足警觉，一起也要认识到，只需持续坚持制作上的抢先和科技上的实力，就能够在竞赛中坚持有利位置。

图1展现了一种双输出装备，押送该装备在体系的每个输出上都包括一个电压监控IC，以完成ASILD功用安全合规性。现场图2展现了运用LM5137F-Q1降压控制器的ASILD体系中前置稳压器规划的完好电路原理图。

缅甸妙瓦此类安全要害型体系的一个首要主题是需求经过轿车电池电源可靠地为大电流片上体系(SoC)和多核处理器负载供电。底电图3是运用LM68680-Q1和LM68645-Q1作为前置稳压器为30ATPS62883-Q1和20ATPS62881-Q1可堆叠两相负载点(PoL)降压转化器供电的体系方框图。例如，犯遣环视、驾驭员监控以及用于高档驾驭辅佐体系(ADAS)的雷达和激光雷达需求ASILD体系级等级。

图2：送细运用LM5137F-Q1降压控制器完成ASILD的非电池供电双路输出降压前置稳压器LM5137F-Q1包括安全机制，送细可协助满意ISO26262体系功用和硬件完好性功用安全要求，最高可达ASILD。具有同步降压转化器且契合功用安全规范的规划具有集成开关的降压转化器供给电压和电流可扩展性，直击诈嫌是前置稳压级的另一种挑选。

此外，押送TI的功用安全合规型具有65V额外电压的降压转化器为低功耗规划供给了一种代替计划。

该规划具有与图1根本相同的作业规范和功率级元件，现场但不需求外部电压监控IC。（四）充电焦虑正超越价格和路程焦虑，缅甸妙瓦成为EV遍及的最大妨碍依据麦肯锡的一项全球顾客调研，缅甸妙瓦全球有挨近一半的顾客标明，只有当充电桩像加油站相同遍及，才会挑选从不购买新动力电动轿车变成考虑购买。

可是，底电我国充电企业若想进入欧洲，会面对交易维护、供应链安全、苛刻规范以及本地化难题这四大中心应战。经过对一切决议计划要素的归纳剖析能够看出，犯遣若想压服全球顾客购买新动力电动轿车而非燃油车，犯遣需满意这三大关键要素：归纳持用本钱、实践续航路程以及优质充电体会，即包含购买、维修保养以及补能在内的归纳七年持用本钱，新动力轿车有必要低于传统燃油轿车。

分州来看，送细EV和纯电保有量及销量最高的为加州，加州自身是美国面积最大的洲，一起也是全美轿车销量最高的洲。泰国挑选在EV开展之前就提早布局充电基础设备，直击诈嫌到2023年9月，直击诈嫌全国已有8702个充电桩，十多个CPO参加其间，尽管EV销量猛增，车桩比仍到达10:1的杰出水平。

(责任编辑：野孩子)